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2021年的中国汽车市场复杂多变。受芯片紧缺和新冠疫情不可抗力影响，汽车行业遭受重创。在这种情况下，车企的适应能力受到极大考验，需要及时协调上下游关系。然而，黑夜终将迎来黎明。 2022年，机遇与挑战并存，中国汽车市场将有哪些变化和发展？

汽车市场进入自由竞争时代

澳博注册网站平台为保护本土汽车产业，我国于1994年颁布《汽车产业政策》，汽车产业开始实行“目录”制度管理，要求外资在中国生产和销售汽车拟以合资形式进行，并提出“外方在合资汽车公司中的持股比例不得超过50%”。

12月27日，国家发展改革委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自贸试验区外商投资准入特别管理措施》 （负面清单）（2021年版）”。根据规定，新政策自2022年1月1日起实施，这意味着我国实施20多年的合资企业股权比例限制政策即将退出历史。

澳博注册网站平台当失去政策约束，中国汽车市场将正式进入自由竞争时代。随之而来的是，越来越多的外国汽车企业将以独资方式进入中国汽车市场。合资企业股权比例的放开，将使中国汽车市场也面临市场考验和外资的双重竞争压力。在这种双重竞争下，有观点认为自主品牌的竞争环境更加激烈，抗风险能力较弱的车企最终将被市场淘汰。

竞争永远是提升自己最快的方式。股权比例限制政策的放开确实会让一些品牌消失，但同时也会促进资源流向效率最高、管理最优化的企业，也有利于自主品牌参与国际竞争。更快的速度，实现弯道超车。

澳博注册网站平台核心短缺问题得到缓解，2022年中国汽车市场总销量有望稳步增长

2021 年将困扰汽车行业的是芯片短缺。甚至因为芯片问题，不少车厂产能受限，销量下滑。尽管核心短缺问题仍在继续中国车用能源展望，但最黑暗的时刻已经过去。近日，汽车行业分析师 Steve Man 和 Tatsuo Yoshida 认为，随着芯片供应形势的好转，预计汽车制造商将在 2022 年实现销量和盈利的增长并实现稳定。

2020年，在工信部科技部的支持下，中国汽车芯片产业创新战略联盟正式成立。迄今为止，已有会员企业160多家。联盟围绕产业链构建创新链，建立中国汽车芯片产业创新生态系统。目前，芯海科技研发生产的汽车级信号链MCU芯片已被引入汽车厂商一级供应商的新产品设计中。

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不久前，专家们还对明年的总体形势做出了预测。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆认为，预计2022年汽车需求将继续小幅回升，汽车销量约2700万辆，同比年增长3%-5%，全年保持前低后高格局。

其实，我国车市从今年11月开始就逐渐恢复。中汽协数据显示，11月汽车产量环比继续增长，达到10.9%； 12月以来中国车用能源展望中国车用能源展望，前1-3周窄幅乘用车市场日均零售量达到5.5万辆，总量达到103.5万辆，环比-月增幅甚至超过23%。可以看出，当汽车行业逐渐摆脱桎梏的时候，我国整体汽车市场依然保持着旺盛的活力。

新能源汽车将呈现井喷式爆发，自主品牌仍将保持优势

新能源汽车产品层出不穷，销量逆势上扬，成为汽车消费新的增长点。 2021年1-11月，新能源汽车累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，累计销售渗透率提升至12.7%。在此基础上，中汽协对2022年新能源汽车市场走势进行预测。2022年电动汽车总销量将达到500万辆，同比增长约47%。如果这个目标能够实现中国车用能源展望，就意味着新能源汽车将实现井喷。

从品牌构成来看，当前自主品牌和造车新势力已成为当前新能源市场发展的主要动力。

中国客运协会数据显示，今年11月国内新能源汽车零售渗透率达到20.8%。其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为37.4%。主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.6%。

由于外资车企进入新能源汽车市场普遍较晚，在产品和市场布局上都落后于自主品牌。因此，短期内，自主品牌将随着新能源汽车的强劲增长而获得更有利的市场地位。

传统车企加速电动化转型，2022年竞争将更加激烈

毫无疑问，电动化已经成为传统车企转型的一大方面。纯电方面中国车用能源展望，今年上半年，奔驰、宝马、大众、日产、本田、北汽、奇瑞、广汽等车企相继发布了最新的电动化布局，展现了对电动化、数字化、可持续发展。态度。

以日产为例，在2021年10月的电动化战略发布会上，本田推出全新纯电动汽车品牌“e:N”；发布电动化战略，带来全新的电动平台架构和智能生态；东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1两款量产车型将于2022年春季正式上市。

豪华品牌宝马也在加速在中国市场布局电动汽车。按照计划，2022年，宝马品牌将为中国用户推出5款电动车型。除了全新BMW iX3、和创新BMW iX，创新BMW i4、纯电动BMW 3系，都将在明年发布，还有一款旗舰纯电动电动模型。

在国家的大力支持下，新能源汽车即将进入新的竞争阶段，这也将推动行业发展更加成熟、更快、更稳定。

智能化成为新能源汽车竞争的下半场

如果说前几年谈“软件定义汽车”还为时过早，那么2021年，软件定义汽车也成为全球汽车行业的共识：软件将在汽车中扮演越来越重要的角色汽车产品的发展，结合人工智能等技术，未来汽车将拥有差异化但更精准的个性化性能。同时，在万物互联的背景下，汽车O2O服务也让用车更加便捷高效。

不少车企领导和一线创投机构认为，“智能”有望成为2022年汽车行业最热门的年度关键词。小鹏汽车创始人何小鹏预测，2022年将有国内汽车市场的智能汽车新产品越来越多，智能汽车的赛道将越来越有活力；威马汽车创始人沉辉也认了朋友，新能源汽车领域的下半场是一场“智能”的较量。

这也是智力的高度发展。 2021年，华为、小米等科技巨头瞄准智能电动汽车领域，将通过与传统主机厂合作、打造汽车新品牌的方式入局。

从政策角度看，智能化也是未来汽车产业的重点发展方向。 2020年11月发布的新一轮《新能源汽车产业发展规划（2021-203年5）》）明确了新能源汽车要向“电动化、网联化、智能化融合创新”方向发展的总体思路。

写到最后：总体而言，新能源汽车仍将是2022年的主旋律，无论是传统厂商还是新动力品牌，都将不遗余力地展示自己的“拳头产品”，力争以最抢占市场有利的态度。但对于自主品牌而言，面对合资品牌的实质性进攻，如何继续保持现有优势，也是需要考虑的新问题。

澳博注册网站平台（图/文、网通、毛凯悦）